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4、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型取得一定進(jìn)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)

“十二五”提出的“引導(dǎo)企業(yè)從“產(chǎn)品供應(yīng)商向成套設(shè)備供應(yīng)商和服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型””發(fā)展思路取得一定實(shí)效。一批重大技術(shù)裝備制造企業(yè)，開(kāi)始利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，嘗試從咨詢?cè)O(shè)計(jì)、設(shè)備選型、設(shè)備制造、設(shè)備安裝、投運(yùn)服務(wù)全過(guò)程提升服務(wù)能力、延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)成套工程總承包和交鑰匙。圍繞國(guó)家堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)，企業(yè)以特高壓變壓器設(shè)備核心技術(shù)為基礎(chǔ)，同時(shí)致力于電力自動(dòng)化設(shè)備和新能源發(fā)電系統(tǒng)二次總承包，制造服務(wù)業(yè)收入占總收入比重達(dá)50%、利潤(rùn)貢獻(xiàn)率達(dá)40%以上；圍繞風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，企業(yè)以2MW～5MW直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組核心技術(shù)為基礎(chǔ)，注重培育“風(fēng)電場(chǎng)資源選址、設(shè)備選型、設(shè)備制造、風(fēng)力發(fā)電站建設(shè)、風(fēng)電場(chǎng)投運(yùn)服務(wù)”等新能源建設(shè)總承包能力，快速提升了風(fēng)力發(fā)電成套系統(tǒng)供應(yīng)能力、服務(wù)能力和市場(chǎng)響應(yīng)能力，2015年2MW～5MW直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組銷售同比增長(zhǎng)36%；企業(yè)以散料輸送設(shè)備單機(jī)制造為基礎(chǔ)，通過(guò)推廣應(yīng)用“裝備制造+系統(tǒng)總承包+配套服務(wù)”的新型經(jīng)營(yíng)模式，成功簽訂國(guó)內(nèi)28個(gè)產(chǎn)業(yè)總承包項(xiàng)目，項(xiàng)目訂單總額超過(guò)100億元。

5、產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，全球化步伐不斷加快

為實(shí)現(xiàn)“湖南裝備-裝備中國(guó)-裝備世界”的夢(mèng)想，湖南裝備制造業(yè)加快拓展國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)程，“十二五”期間，雙流制貨運(yùn)電力機(jī)車已出口南非、輕軌車輛出口捷克、300噸級(jí)電動(dòng)輪自卸車出口澳洲、特高壓輸變電設(shè)備出口美國(guó)、泰富重工2015年簽訂了俄羅斯LD煤炭碼頭項(xiàng)目等國(guó)外工程承包項(xiàng)目7項(xiàng)，合同訂單總額達(dá)20.1億美元。在產(chǎn)業(yè)出口交貨值穩(wěn)步提升（見(jiàn)圖1）的同時(shí)，湖南裝備企業(yè)開(kāi)始實(shí)施整合國(guó)際產(chǎn)業(yè)資源戰(zhàn)略，三一在印度、美國(guó)、巴西、印尼、德國(guó)等5個(gè)國(guó)家建有生產(chǎn)研發(fā)基地的基礎(chǔ)上，又收購(gòu)了國(guó)際混凝土機(jī)械頭號(hào)品牌德國(guó)普茨邁斯特，并與世界領(lǐng)先的起重機(jī)制造商奧地利帕爾菲格集團(tuán)合資設(shè)立兩家起重機(jī)子公司。中聯(lián)重科全資收購(gòu)意大利CIFA公司后，又在印度建設(shè)合資企業(yè)。中車株所相繼收購(gòu)加拿大當(dāng)尼克斯、英國(guó)海工裝備巨頭SMD,中車株機(jī)在土耳其、馬來(lái)西亞、南非設(shè)立生產(chǎn)基地等，我省具備競(jìng)爭(zhēng)能力的裝備制造企業(yè)國(guó)際化步伐進(jìn)一步加快。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。我省裝備產(chǎn)業(yè)總量規(guī)模不大，僅占全國(guó)比重不到3%；裝備產(chǎn)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，地市之間產(chǎn)能低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題突出；具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域不多，除軌道交通裝備和工程機(jī)械裝備外，其它裝備具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出。

2、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。除軌道交通裝備和特高壓輸變電裝備產(chǎn)業(yè)外，我省裝備產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對(duì)外依存度偏高，技術(shù)創(chuàng)新仍依賴于“引進(jìn)型技術(shù)發(fā)展模式”；“原始創(chuàng)新”“集成創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新意識(shí)薄弱，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新投入強(qiáng)度不高；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵共性技術(shù)研究等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)研究滯后。

3、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套能力差。區(qū)域協(xié)作配套體系建設(shè)滯后，專業(yè)鑄造、熱處理、表面處理等直接影響裝備產(chǎn)品質(zhì)量的工藝協(xié)作服務(wù)基地建設(shè)進(jìn)程緩慢；企業(yè)“大而全”、“小而全”傳統(tǒng)制造理念和經(jīng)營(yíng)模式難以改變；裝備產(chǎn)品本地配套率不高，目前50%以上密封件和軸承、30%以上高端液壓件、高檔數(shù)控系統(tǒng)、超高強(qiáng)鋼板等仍主要依賴進(jìn)口。