
輪胎循環(huán)利用是指將被替換或淘汰下來已經(jīng)失去輪胎所應(yīng)具備的使用價(jià)值的輪胎,以及工廠產(chǎn)生的報(bào)廢輪胎,通過橡膠粉碎機(jī)、輪胎粉碎機(jī)、橡膠破碎機(jī)、輪胎破碎機(jī)、廢舊輪胎生產(chǎn)線等廢舊輪胎再生利用設(shè)備回收利用后,加工成再生橡膠,或成為翻新輪胎的一種再生資源利用。輪胎循環(huán)利用,包括舊胎翻新、廢胎制膠粉和再生膠,不能再生的則裂解回收(油、炭黑和鋼絲)。國(guó)內(nèi)外輪胎在制造工藝方面的差別,造成了廢舊輪胎在重量上的差別,同樣條數(shù)的報(bào)廢輪胎之間重量差距在8%以上。在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下,每年輪胎的報(bào)廢率會(huì)保持在6%~8%之間。2018年,我國(guó)廢舊輪胎的回收量為512萬噸,其中翻新量為27萬噸,再生利用量為485萬噸。近年來,我國(guó)廢舊輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,形成了一批具有一定生產(chǎn)規(guī)模和水平的企業(yè),取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,但是在發(fā)展過程中仍然存在著諸多不可忽視的問題,主要表現(xiàn)在:舊輪胎翻新率低;廢輪胎利用渠道面不廣;膠粉改性瀝青應(yīng)用缺乏地方、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),難以在國(guó)內(nèi)推廣;我國(guó)尚未建立暢通的廢舊輪胎回收體系,使得廢輪胎的回收利用處于低水平、小規(guī)模的狀態(tài),沒有得到有效應(yīng)用;廢舊輪胎回收利用在管理、立法和政策支持方面比較滯后。諸多問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)是世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)的第一大國(guó),也是廢舊輪胎產(chǎn)生大國(guó)。目前我國(guó)橡膠消耗量約占世界橡膠消耗總量的30%,連續(xù)多年居世界首位,其中80%以上的天然橡膠和30%以上的合成橡膠依賴進(jìn)口。因此,提高廢舊輪胎的綜合利用水平,加快發(fā)展我國(guó)舊輪胎翻新、廢輪胎循環(huán)利用,是緩解我國(guó)橡膠資源短缺的重要舉措,也是發(fā)展橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然選擇。盡管目前輪胎循環(huán)利用行業(yè)面臨艱巨的任務(wù)和較大的壓力,但從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看,由于我國(guó)橡膠資源短缺的現(xiàn)狀短時(shí)期內(nèi)難以改觀,隨著國(guó)家對(duì)資源循環(huán)利用政策的不斷完善,輪胎循環(huán)利用行業(yè)必將迎來一個(gè)快速發(fā)展的重要機(jī)遇期。
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