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驅(qū)動電機系統(tǒng)是低速電動車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。新能源車驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成；電機控制器主要由IGBT模塊、車用膜電容器、印刷線路板（PCB）及微控制單元（MCU）等電子元器件集成。此外，在商用車驅(qū)動電機系統(tǒng)領(lǐng)域，為更好地滿足客戶需求，提高產(chǎn)品集成化程度及匹配性，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)將電機、電機控制器、變速箱及電池包（可選）等零部件進一步組裝為商用車動力集成系統(tǒng)后對外銷售。作為動力轉(zhuǎn)換部件，電機在低速電動車上面的應(yīng)用，短短的幾年時間經(jīng)歷了很大的技術(shù)升級，這點是低速電動車發(fā)展值得驕傲的一件事。最早的直流電機的應(yīng)用，從串勵電機過渡到他勵電機，再到升級為幾乎可以免維護的交流異步電機?？刂品绞揭灿蓴夭ㄆ魃墳樽冾l方式。雖然電機的發(fā)展已經(jīng)很久的歷史，不管在工藝這方面還是在制造配套產(chǎn)業(yè)鏈方面，都已經(jīng)發(fā)展的極為成熟。然而低速電動汽車使用的電壓標準卻給傳統(tǒng)的電機制造提出了新的標準。比如，同樣的功率下低速電動車電機需要電流更大，對電機的散熱、線圈的絕緣層老化提出了更高的要求，甚至是對電機內(nèi)部材料的耐高溫也提出要求。需要有新技術(shù)或者是新工藝來解決這些問題，并且需要發(fā)展的更成熟。我國人口超過13億，為全球最大的交通工具消費市場。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，截至2018年末，城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為57.5輛，較2013年增長18.5輛；農(nóng)村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為74.8輛，較2013年增長34.5輛。龐大的人口基礎(chǔ)、未來新增人口及二孩政策將持續(xù)為行業(yè)的未來帶來良好的發(fā)展機遇，也帶來了龐大的中低速電動車驅(qū)動電機及電機驅(qū)動器需求。

?本報告所有內(nèi)容受法律保護，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。 本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。 本報告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。 在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實力的主要方法。